现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
中美货运量的暴增。想想看目前的中美海运费已比年初上涨了一倍有余，所有出口至美国的商品，仍没有因运费成本的上涨而放弃订单，就已说明商品的毛利率足以承受海运费的涨幅，但上涨到一个什么水平会影响到出口方，仍需要市场来检验。而接下来的秋季以及即将到来的圣诞节，美国内部商家会不会想将仓库填满，以应对市场的不确定性风险，都将持续影响海运费变化。
许多海运物流专线的公司都有专业的团队，在提供一些设备进行快速运送的过程中，还能够有相关的海运物流专线拼箱服务，与此同时，在货物的运送环节还能够确保在正确的时间节点，将货物运送到您所需要运送的，以更加实惠的方案制定一个运送的实际方法，在抵达正确的地点以后才确定最后的收费，所以这种安全可靠同时又能够以更高效率运送货物到世界各地的运送服务才是值得我们去选择的。
