控制成本，提高业主公司的效率是一个永恒的主题，但除了物流本身的不同阶段外，几个外部因素对物流效率的影响也不容忽视。在一定程度上，工业布局在于物流的成本和效率。一般来说，第三产业在GDP中的比例越大，降低运输成本的可能性就越大。运输1吨钢和1吨芯片时，运费差距不大，但前者的物流运费比例要高得多。在工业空间规划中，重型货物运输距离降低，运输成本降低。
这就需要社会能源结构的匹配，比如氧化铝领域。如果东部有和西部一样便宜的电费，物流可以在东部沿海城市完全进行，不需要承担货物多、货物少、长途货运的痛苦。这样，相同的产值大大降低了物流运费。
人口构成将改变物流运营模式，提高清晰度，降低交易成本。
工作人口的减少一方面会增加人们的成本，另一方面也会促进设备的智能化。后者在制造商尝到甜头后得到了积极的反馈。目前，物流不同阶段的自动化、智能化甚至智能化趋势基本不可阻挡。如何加快机遇是物流企业需要考虑的问题。
社会政策不平衡大大提高了物流成本。两项社会政策对物流的危害早已渗透到不同的阶段：税收分配和社会保障。在税收分配方面，增值税已成为物流企业集中、兼并重组和产业优势的主要障碍。物流正处于经济行为的结束，尤其是司机。最终获得增值税票的路线和动机是不够的。我们能看到的增值税可能只等于司机的劳动报酬，也可能是定向扶贫的对象。
然而，由于增值税政策的分配，正规公司不进入金融市场企业，增值税投资已成为物流不可避免的障碍。为了发展物流企业，我们需要与金融体系联系，产生财产优势。因此，我们可以看到物流行业出现了一些异常的商业模式。
